Если вы смотрите автомобили Daewoo из Южной Кореи, на нашем сайте можно найти как “классические” модели Daewoo, так и машины из корейской линейки GM, которые в каталоге идут именно в разделе Daewoo (с конкретными лотами, годами и комплектациями). Ниже — короткая подборка топ-5 самых практичных вариантов под разные задачи: город, семья, трасса и универсальный кроссовер.
Немного истории бренда Daewoo
Daewoo Motors — южнокорейский автопроизводитель, который особенно активно рос в 1980–1990-х годах как часть крупного промышленного конгломерата Daewoo Group. В те годы бренд быстро расширял модельный ряд, наращивал экспорт и закреплялся на разных рынках, а сами автомобили Daewoo стали узнаваемыми далеко за пределами Кореи — во многом благодаря простым, понятным машинам “на каждый день”.
Но в конце 1990-х компания столкнулась с серьёзными последствиями азиатского финансового кризиса: реструктуризация затронула весь холдинг, и автоподразделение оказалось в числе самых уязвимых активов. В итоге в 2002 году ключевые активы Daewoo Motor были приобретены General Motors (через создание новой структуры и передачу части активов) — с этого момента начался следующий этап жизни бренда уже в составе глобального автоконцерна.
Дальше менялась и “обвязка” вокруг марки: корейское подразделение GM (исторически связанное с Daewoo) со временем трансформировалось в GM Korea, а примерно с 2011 года GM активно переводил корейскую линейку под глобальный бренд Chevrolet, постепенно уходя от названия “Daewoo” в нейминге. При этом в каталогах и на рынках (особенно там, где исторически прижилось старое обозначение) “Daewoo” ещё долго сохранялось как узнаваемая маркировка — и для многих покупателей оно до сих пор ассоциируется с корейскими автомобилями, практичностью и понятной эксплуатацией.
Именно поэтому в подборках “авто из Кореи” раздел Daewoo часто объединяет и классические модели, и машины корейской линейки GM, которые многие по привычке продолжают искать под этим именем. В каталоге можно встретить разные модели и разные годы выпуска — от более простых и доступных вариантов до машин классом выше. Ниже — топ-5 моделей Daewoo, которые чаще всего рассматривают при выборе.
Daewoo Winstorm
Дэу Винсторм — среднеразмерный кроссовер для рынка Южной Кореи, разработанный корейским подразделением General Motors. На экспортных рынках эта же модель известна как Chevrolet Captiva (а в Австралии/Новой Зеландии — Holden Captiva) и построена на платформе GM Theta (родственная, в том числе, Opel Antara). По формату Winstorm бывает 5- или 7-местным, с довольно “взрослым” для класса салоном: в богатых версиях встречаются кожа, навигация, хороший набор комфорта, а задний ряд складывается в ровный пол — удобно для перевозки вещей и поездок.
По технике в корейской спецификации у Winstorm много версий, но базовая идея проста: передний привод (2WD) или полный (4WD), коробки — механика или автомат, а самая распространённая связка — дизель. В линейке указан турбодизель 2.0 VCDi/VGT (Z20S): около 150 л.с. (в описании также встречается 148 л.с.) и 321 Н·м, пик мощности при 4000 об/мин, момент доступен примерно с 2000 об/мин. По расходу для дизеля приводятся ориентиры порядка 9 л/100 км в городе и 7 л/100 км на трассе (в зависимости от условий и версии). Кроме дизеля встречается бензиновая версия 2.4 (Z24SED) 133 л.с. с АКПП и 2WD.
1 387 584 ₽
1 374 984 ₽
1 418 454 ₽
1 418 454 ₽
1 451 187 ₽
1 374 984 ₽
По комплектациям Winstorm обычно идёт в трёх уровнях — LS / LT / LTX (всего 14 комплектаций с разным приводом, коробкой и количеством мест). Например, у дизеля 2.0 VGT встречаются исполнения 2WD/4WD, 5-pass/7-pass и варианты с МКПП/АКПП, а у топовых 4WD-версий — именно LTX. По ходовой части: полностью независимая подвеска (McPherson спереди и многорычажка сзади) даёт комфорт и стабильность на дороге, рулевое с гидроусилителем, но из особенностей эксплуатации отмечают радиус разворота около 5,75 м (из-за базы примерно 2,7 м). По безопасности заявлены усиленный каркас, фронтальные и боковые подушки (часто с возможностью шторок), а также набор систем вроде ABS/EBD, ESC, помощь при спуске и защита от опрокидывания — поэтому Winstorm часто выбирают как “семейный” кроссовер с понятной техникой и хорошим набором опций.
Daewoo Tosca
Дэу Тоска — это седан для рынка Южной Кореи, который часто выбирают как спокойный “семейный” автомобиль с понятной техникой и нормальным уровнем комфорта. В линейке рестайлинга упор сделан на практичные комплектации и несколько двигателей, чтобы можно было подобрать вариант как “попроще”, так и помощнее — при этом все версии идут с передним приводом.
По силовым агрегатам у Tosca в этот период заявлено несколько связок. Базовый бензиновый мотор — 1.8 (F18D3) 119 л.с., который бывает с МКПП или АКПП (комплектации 1.8 D-TEC MT/AT). Ещё один вариант — бензиновый 2.0 (X20D1) 119 л.с. также с МКПП или АКПП (версии 2.0 MT XK / 2.0 AT XK). Для тех, кто предпочитает дизель, есть 2.0 VCDi (Z20S) 150 л.с. в паре с АКПП (2.0 VCDi AT). А верхняя по объёму и мощности бензиновая версия — 2.5 (X25D1) 157 л.с. с АКПП (2.5 AT XK).
3 485 527 ₽
1 223 904 ₽
5 167 438 ₽
1 461 434 ₽
2 068 785 ₽
757 644 ₽
8 771 842 ₽
5 522 435 ₽
930 161 ₽
3 187 384 ₽
По комплектациям у рестайлинговой Tosca всего 6 вариантов, и логика проста: D-TEC — для 1.8, XK — для бензиновых 2.0 и 2.5, а дизель вынесен отдельной строкой (VCDi AT). Если нужен максимально “простой” и экономичный седан — обычно смотрят 1.8 D-TEC (и выбирают МКПП/АКПП по привычке). Если важнее тяга и комфорт на трассе — интереснее 2.5 AT XK. А если приоритет — расход и тяговитость на низах, то самый “прикладной” вариант в линейке — 2.0 VCDi AT.
Daewoo Alpheon
Дэу Альфеон — седан для рынка Южной Кореи, который по сути является OEM-версией Buick LaCrosse второго поколения и выпускался подразделением GM Korea. Модель делали с акцентом на комфорт и “премиальные” ощущения: богатые комплектации, много опций по салону, тишина и плавность хода. В Корее продажи стартовали в 2010 году, а позже в линейке появились версии с мотором 2.4 (в том числе гибридные исполнения по описанию рынка).
По технике корейский Alpheon предлагался в основном с бензиновыми моторами 2.4 и 3.0 V6 в паре с 6-ступенчатым автоматом, привод — передний. В таблице комплектаций указаны три основные версии: 2.4 AT CL240 (185 л.с., двигатель LAF, выпуск 04.2010–10.2015), 3.0 AT CL300 (263 л.с., двигатель LF1, выпуск 04.2010–10.2015) и 2.4 AT EL240H (181 л.с., двигатель LUK, выпуск 11.2011–10.2015). По габаритам это крупный седан: длина около 4995 мм, ширина 1860 мм, высота 1510 мм, колёсная база 2837 мм. Багажник по меркам класса скромный — примерно 376 л (у гибридной версии меньше).
5 167 438 ₽
5 103 205 ₽
5 781 149 ₽
5 198 938 ₽
5 148 538 ₽
5 089 975 ₽
5 565 086 ₽
5 142 238 ₽
5 096 905 ₽
5 293 438 ₽
По оснащению Alpheon обычно “берёт” именно салоном и комфортом: навигация с экраном около 8", трёхзонный климат-контроль, бесключевой доступ и запуск, кожа в отделке, электроприводы и память настроек, подогревы (и опциональная вентиляция) сидений, подогрев руля; у задних пассажиров встречается пульт управления функциями в подлокотнике. Подвески независимые спереди и сзади, стандартно ставились 17" диски, а для 3.0 встречались 19" (с более низким профилем — для “остроты” в управлении). По безопасности и ассистентам — полный набор: ABS, стабилизация/контроль тяги, подушки (включая шторки), парктроники и камера заднего вида, адаптивный свет; в расширенных пакетах — предупреждения о столкновении/выезде из полосы и контроль перекрёстного движения сзади.
Daewoo Lacetti
Дэу Лачетти (в Корее — Lacetti Premier) — это тот самый автомобиль, который на большинстве рынков известен как Chevrolet Cruze. Для корейского рынка модель стала продолжением линейки под брендом Daewoo и отличалась нюансами оформления/настроек и комплектаций. Формат — компактный, но по габаритам “почти C+”: длина около 4,6 м, ширина 1,79 м, высота 1,47 м, а главное — просторный салон и практичный багажник.
По технике Lacetti Premier предлагали с тремя основными моторами и разными коробками. Базовый бензиновый 1.6 (F16D4) 114 л.с. (крутящий момент 152 Н·м) сочетался с 5-ступенчатой МКПП или 6-ступенчатым автоматом: средний расход — примерно 6,7 л/100 км (MT) и 7,7 л/100 км (AT), разгон до 100 км/ч — около 12,5 с. Бензиновый 1.8 (F18D4) 142 л.с. (момент 175 Н·м) шёл только с 6АТ, расход около 7,5 л/100 км, разгон — порядка 10,9 с. Для тех, кто хотел тягу и экономичность, был 2.0 турбодизель (Z20S) 150 л.с. и 321 Н·м — с 5MT или 6AT: средний расход около 5,3 л/100 км (MT) и 6,7 л/100 км (AT), разгон до 100 км/ч — примерно 8,7 с (в описании также упоминается более поздний дизель Z20D1 163 л.с. с небольшим улучшением динамики). В таблице комплектаций для J300 указаны 5 вариантов: 1.6 MT / 1.6 AT / 1.8 AT / 2.0 TD MT / 2.0 TD AT — все с передним приводом.
1 064 655 ₽
977 334 ₽
1 005 684 ₽
1 418 454 ₽
971 034 ₽
996 234 ₽
976 704 ₽
1 008 834 ₽
1 054 167 ₽
989 934 ₽
По комплектациям на корейском рынке чаще встречаются уровни SE / SX / CDX (у дизеля обычно только более высокие версии). Уже “в базе” могли быть мультируль, кондиционер, подогрев передних сидений, электропакет, бортовой компьютер и аудиосистема с 6 динамиками. В верхних комплектациях добавлялись 17" диски, ПТФ, климат-контроль, круиз, парктроник, камера заднего вида, бесключевой доступ и кнопка запуска, Bluetooth/USB, а опционально — кожа и навигация. По ходовой части: спереди McPherson, сзади торсионная балка, колёсная база 2685 мм, минимальный радиус разворота около 5,45 м; багажник седана — примерно 450 л, спинки заднего ряда складываются 60/40. По безопасности — ABS/EBD в базе, опционально TCS/ESC, подушек от 2 до 6, и по краш-тестам модель показывала заметно лучшие результаты, чем Lacetti предыдущего поколения.
Daewoo Matiz
Дэу Матиз — пятидверный городской хэтчбек, который многие знают как максимально компактный и доступный автомобиль “на каждый день”. Модель создавалась корейским подразделением GM и в разных странах проходила под родственными именами (включая Spark в отдельных версиях/рынках). В Matiz ценят не столько дизайн, сколько формат: маленькие габариты, простая техника и удобство для города — парковаться легко, расход обычно невысокий, а обслуживание понятное и недорогое.
По технике у Matiz всё максимально практично: основной и самый распространённый мотор — 0.8 л, 3 цилиндра, мощностью примерно 51–56 л.с. (в зависимости от рынка). С 2002 года появился более “взрослый” двигатель 1.0 л мощностью около 64 л.с., который обычно считают более ресурсным и надёжным. Базовая коробка — 5-ступенчатая механика, а в верхних комплектациях до 2008 года встречался 4-ступенчатый автомат (позже такие версии для РФ перестали поставляться). Подвеска типичная для класса: спереди McPherson, сзади торсионная балка; колёса небольшие — порядка 145/70 R13, поэтому по ямам лучше ездить аккуратно.
726 144 ₽
732 444 ₽
726 144 ₽
732 444 ₽
738 114 ₽
По практичности Matiz удивляет вместимостью для своих размеров: багажник около 155 л, но со сложенным задним сиденьем получается до ~480 л полезного пространства — фактически “мини-фургончик” для небольших перевозок. Манёвренность — сильная сторона: минимальный радиус разворота около 4,55 м. По безопасности модель в своё время дорабатывали после ранних краш-тестов, и в 2000 году Matiz получил 3 звезды Euro NCAP, что для бюджетного авто тех лет считалось достойным результатом; среди конструктивных решений упоминаются телескопическая рулевая колонка, усилители в дверях и трёхточечные ремни. Если подбирать Matiz на вторичке, обычно советуют смотреть историю эксплуатации: такие машины нередко работали в доставке/развозе, поэтому важно оценить состояние мотора, подвески и кузова (коррозия у бюджетных моделей встречается часто).
Если хотите — подберём лучшие лоты Daewoo под ваш бюджет и задачи, отфильтруем “сомнительные” варианты, проверим комплектацию/состояние по доступным данным и поможем выбрать оптимальный автомобиль. Обратитесь к нам — и подскажем, с чего начать и что выгоднее смотреть именно сейчас.
